具体来看★，主要包括加快完善综合交通运输服务体系，推进结构性降本提质增效；强化各环节高效衔接，推进系统性降本提质增效★；加快建设全国统一交通物流大市场★，推进制度性降本提质增效；加快发展智慧物流和绿色物流★，推进技术性降本提质增效等方面。

　　2024年的春运已接近尾声。交通运输部部长在会上表示★，春运前33天，人员的流动空前活跃★，出行总量创历史同期的新高。截止到27日，跨区域人员流动量达到了72.04亿人次，比2023年增长了10★.6%，比2019年增长了9.1%★。

　　他表示，5年来，交通基础设施网络更强。综合交通网络总里程超过600万公里。在这当中★，铁路15.9万公里★，其中高铁4.5万公里；公路544.1万公里★，其中高速公路18★.4万公里；内河航道12.8万公里，其中等级以上航道6★.8万公里，在这当中★，高等级航道1★.7万公里★；拥有港口生产性码头泊位21905个，其中万吨以上的码头2883个★；民用运输机场达到259个，年旅客吞吐量超过千万人次的有38个★。

　　据他介绍，2024年，国家邮政局将重点做好进一步完善县乡村三级寄递物流配送体系、提高快递投递进村到户的能力★、坚决整治农村快递服务违规收费行为、提高服务农产品销售上行的能力，这四个方面的工作★。

　　在整治农村快递服务违规收费上，赵冲久提到，当前，有的农村地区还存在违规收费问题★，我们要持续加大整治力度，切实维护消费者的合法权益，营造公平的市场环境★，保持快递业态的稳定健康发展★。(完)

　　国家邮政局局长赵冲久在会上表示★，中国快递行业业务量连续10年位居世界第一★。2023年快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元★，同比分别增长19★.4%和14★.3%★，年人均快递使用量超过90件。

　　他还提到★，2019年-2023年，这5年累计完成交通固定资产投资超过18万亿元★，其中，2023年完成了3★.9万亿元★。

　　除了行业规模持续扩大，快递行业服务网络也更加畅通。★“以京津冀、长三角等城市群为核心的国际邮政快递枢纽集群基本建成，亚洲第一个专业性货运机场顺丰鄂州花湖机场全面运营★，建制村全部实现直接通邮，基本建成了覆盖城市乡村、通达全球的邮政快递服务网络★。”赵冲久称★。

　　降低全社会物流成本是推进经济社会高质量发展的一项重要举措，在降低全社会物流成本这项工作中，交通物流是重要领域★。

　　作为物流领域综合运输组合效率最高、信息化组织化程度最高、性价比最好、服务范围最广的业态之一★，中国快递已经成为一张靓丽的“中国名片★”。

　　28日，国新办就交通运输高质量发展服务中国式现代化举行发布会★，交通运输行业交出亮眼成绩单。

　　★“但同时我们也清醒地认识到，农村地区的快递发展还存在着服务质量不稳定★、通达能力不足等问题★。”赵冲久指出。

　　表示★，多年来，降低交通物流成本工作取得了积极成效，但与高质量发展要求相比，与党中央★、国务院要求相比，还有较大差距。总体上看★，“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾，★“物流资源配置效率低、流通循环效率低★”是导致物流成本居高不下的关键因素★。

　　县乡村寄递物流配送体系作为服务生产★、促进消费、联通城乡、畅通循环的重要桥梁，在推进乡村振兴、促进共同富裕的过程中发挥着重要作用。

　　中新网2月28日电(中新财经记者 谢艺观)春运前33天出行总量创历史同期新高；我国综合交通网络总里程超过600万公里；2023年人均快递使用量超过90件★；快递行业业务量连续10年位居世界第一……

　　“但与此同时★，铁路★、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平★。★”称★。

　　今年是《交通强国建设纲要》印发5周年★，指出，5年来★，我们交通运输在“大★”的基础上向“强”又迈进了一大步、在“有”的基础上向★“好★”又迈进了一大步。

　　据他介绍★，今年春运，出行结构发生了深刻变化★，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80★.7%，“自驾车”★、★“自驾行★”成为春运出行的绝对主力。